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• 品號：2801809





• 彈力貼合設計，保護行李箱
• 加長型魔鬼沾隨時調整行李箱厚
• 彈性布料設計，髒污時可洗滌曬乾
• 行李束帶確保行李安全不易散
• 超強韌度尼龍織帶，不易斷裂

商品訊息描述





商品訊息特點

【Joytour】旅行箱彈力素面布保護套_ 20吋_三色
顏色：黃色、黑色、紫色
材質：聚酯纖維(滌綸,polyester)
包裝尺寸：20x23x2cm
適用尺寸：26~30吋
重量：120g
產地：中國

【行李束帶】
顏色：彩虹
扣環材質：塑膠ABS
束帶材質：尼龍織帶
長度：105~180cm ±5cm (可調節式)
寬度：5 cm
產地：中國



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者吳家豪台北5日電）2017美國消費性電子展（CES）熱鬧登場，包括華碩、BMW、索尼、小米、Casio等廠商都展示搭載Google技術的最新產品。以下整理CES 2017 Google四大技術應用重點。

1. Google虛擬實境（VR）和擴增實境（AR）的擴大應用：

華碩發表了同時支援Tango與Daydream平台的ZenFone AR。此外，服飾零售商Gap也於華碩ZenFoneAR的記者會上，展示運用Tango技術的應用程式DressingRoom，讓使用者能夠選擇合適的衣服尺寸，透過手機擴增實境的技術來試穿。BMW也宣布進一步將Tango技術運用到經銷體驗上，銷售人員透過應用程式就可讓客戶看到BMW i3系列的內裝以其細節。

2. Android Auto提供安全、無縫連春節送禮推薦結的使用體驗：

Android Auto是專為汽車駕駛所設計，從獨立的應用程式，到相容的汽車儀表板螢幕上，或甚至直接被汽車製造商採用成為其車載娛樂系統的原生作業平台，都提供給使用者簡易操作且連結功能強大的使用體驗。

Android N作業系統包含多項功能，如支援AM/FM廣播、暖通空調（HVAC）、藍芽通話和媒體串流、多通道音訊、數位計量儀表板（digital instrumentclusters）以及新穎的車載資訊娛樂使用者介面。

Android提供功能完備的車載資熱門商品訊娛樂系統平台，免費開放各汽車製造商使用，使汽車製造商能夠輕鬆地整合、擴大應用，同時滿足客製化需求。CES中可見的展示車款包括：Fiat Chrysler將發表搭載Android N嵌入式系統與Google Assistant的概念車款。

3. Android TV讓電視產業進一步創新與成長，將進一步導入Google Assistant：

Google Assistant將從Android TV開始導入到更多平台，而NVIDIA SHIELD將會是首先展現整合成果的裝置之一。同時，索尼（Sony）、小米、Dish等也會於其攤位展示Android TV和Google Assistant結合的相關應用體驗。Google表示，透過Google Assistant的導入，Android TV的裝置未來得以創造更強大、連結性更高的客廳體驗。

4. Android Wear為使用者帶來出色的穿戴裝置：

Google持續與手錶製造商及硬體廠商共同打造絕佳的Android Wear裝置。其中Casio將展示搭載AndroidWear 2.0的穿戴式裝置，New Balance和Swarovski也將展示相關產品。

Google表示，Android Wear豐富多樣的選擇讓使用者能找到最符合需求的款式，同時協助使用者監測活動量進而實現他們的健身目標。

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

交通部昨公布春節疏運方案，除夕至初五將維持前一日晚間11點至清晨6點免收費，部長賀陳旦指出，台北往返高雄所花的時間，交通部今後不用把6小時當成十字架，扛在自己身上，用路人若選在擁擠的時間上路，誰也不能做保證。

除夕到初五 夜間免收費

高公局指出，今年春節連假為除夕（1月27日）至初五（2月1日），從前一晚23時至當日清晨6時等夜間時段，國道全線雙向暫停收費；白天收費則採單一費率，無每日20公里優惠里程及長途折扣，但國3新竹系統至燕巢系統採單一費率8折收費。此外，部分入口匝道將有管制，國1、國3及國5部分路段，尖峰將實施高乘載管制或路肩開放。

塞車塞多久 駕駛自己選

高公局預估，今年春節的車流量會比去年多5％，小年夜下半天開始南向車流量大，最高峰則在大年初二，車流量是年平均的1.8倍；初三有提前返工的人，南北雙向是全年平均的1.7倍；北上高峰會出現在大年初四、初五，是年平均的2倍。

從台北到高雄、或是回程的時間，外界常以6小時當成指標，賀陳旦表示，交通部已經發展出很好的方式，讓大家了解哪些地方塞車，若用路人選擇在擁擠的時間上路，誰也不敢保證，交通部未來也不用把北高6小時或是千萬觀光客搶先看，當成十字架，單獨扛在自己身上。

賀陳旦言下之意，是要民眾自己評估出發時間，利用官方在網路上公布的即時路況等資訊，觀察哪裡塞車，才決定是否出發或調整路線，交通部不再為國道順暢背書，一席話立刻引發討論。

20公里免費 短時間不變

台北戴小姐認為，有經驗的駕駛都知道要選車少的時機上路，但有時候就是無法避免尖峰時間，「駕駛人固然要安排自己的行程，但政府至少該告訴大家最壞的打算」，讓民眾知道路程大概花多少時間，也好向親友報平安。

對於20公里免費里程是否要調整，賀陳旦指出，費率有檢討的必要，但檢討後的費率跟國道養護的平?性，都要有適當考慮，短時間內沒有要做改變；至於橫向國道不收費，在周邊替代道路與公共運輸適當發展前，不會調整。

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